Laburisti u potpunosti podupiru akciju prikupljanja potpisa koju pokreÄu koordinacije udruga i sindikata za raspisivanje referenduma protiv monetizacije autocesta.
Upravljanje državnom imovinom tema je o kojoj smo u više navrata jasno iskazali svoj stav. Protivimo se nekontroliranoj rasprodaji državne imovine kao i davanju izgraÄenih državnih cesta u koncesiju. Shodno tome Äemo i operativno podržati inicijativu koordinacije udruga i sindikata, a dodatni je razlog netransparentnost i neuvjerljivost Vlade u provoÄenju namjere “monetizacije autocesta”.
ProraÄunski razlozi su razumljivi, skupi krediti dolaze na naplatu i to je svakako veliki udarac na naš proraÄun i ukupni javni dug, ali, niti mi niti javnost, nismo uvjereni da je Vlada izabrala najbolji instrument, upravo suprotno! Predlagali smo, i nismo jedini, da se obveze reprogramiraju, a zatim otplaÄuju putem obveznica koje bi otkupila Hrvatska narodna banka ili drugim sliÄnim instrumentima koje Vlada ima na raspolaganju. Tim prije što ne postoji javnosti dostupna i potpuna analiza isplativosti koncesioniranja autocesta. U kolovozu prošle godine Dragutin Lesar je ispred Hrvatskih laburista jasno rekao da “ne vjeruje Vladi tako dugo dok ne objavi studiju kojom bi pokazala da je tzv. monetizacija autocesta isplativija ili jedino moguÄe rješenje”. Studiju nismo vidjeli do danas!
Dodajmo tome da Strategija prometnog razvitka Republike Hrvatske nije gotova, a to podrazumijeva niz nepoznanica i rizika. ZnaÄajan je i problem što ugovor s koncesionarom podrazumijeva obvezu države da nadoknaÄuje štetu koncesionaru u sada neizvjesnom iznosu ukoliko je promet manji od planiranog. I tako iduÄih 40 godina.
Tako se ne upravlja državnom imovinom i strateškim resursima. HoÄemo li sutra isto uÄiniti sa šumama i vodama? Premijer Äe vjerojatno odgovoriti da su naši zahtjevi populistiÄki, ali ga podsjeÄamo da je upravo on u svom nedavnom IzvješÄu u Hrvatskom saboru istaknuo da je “populizam politika koja žrtvuje buduÄnost jedne zemlje za raÄun kratkotrajnih, najÄešÄe parcijalnih interesa”. U ovom poslu s autocestama sigurno je jedino da Äe koncesionar zaraditi, a mi u konaÄnici ne znamo koliko Äe to koštati Hrvatsku državu i njene graÄane.
PodsjeÄamo premijera na još jednu njegovu reÄenicu u kojoj kaže: “dužni smo raspolagati svojom imovinom i svim resursima u korist jaÄanja nacionalne ekonomije, odnosno veÄe zaposlenosti i proizvodnje”. U kakvoj je to korelaciji s vrlo izglednom Äinjenicom da Äe koncesionar radi svog profita nakon nekoliko godina otpuštati ljude, a pitanje je i kakvu Äe kvalitetu usluge nuditi, i u kojem Äe nam stanju autoceste biti vraÄene za Äetrdeset ili više godina?
Nedavno je i Institut za javne financije objavio vrlo ozbiljnu analizu (“Restrukturiranje javnih društava – kljuÄ uspjeha reformi javnog sektora u Hrvatskoj”) upozoravajuÄi da se monetizacija autocesta “Äini” opravdanom mjerom “za hvatanje kratkog daha za državu”, ali da stanje javnih društava i državnih agencija ozbiljno ugrožava financijsku stabilnost”. I tu treba tražiti dugoroÄne odgovore na trenutno stanje koje ne možemo riješiti monetizacijom autocesta. DapaÄe, radi šnicle ostat Äemo bez krave!
Pozivam još jednom sve naše Älanove da se pridruže akciji i volonterski, bez stranaÄkih oznaka, pomognu realizaciji prikupljanja potpisa za ovaj izuzetno važan referendum. Možda Äe to natjerati Vladu da jasnim pokazateljima uvjeri graÄane koji se opravdano protive “monetizaciji autocesta” ili jednostavno odustane!?
Nansi Tireli
potrpedsjednica
