Prema datumu ugovora, tri su brodogradilišta trebala završiti restrukturiranje u travnju 2018. Podsjetimo se, navodno je EU tražila smanjenje proizvodnje kao uvjet za odobrenje subvencija brodogradnji, no nitko nam nije uspio pokazati originalni dokument kojim to Unija traži.
TržiÅ¡te brodogradnje je ogromno i ima mjesta za sve koji znaju raditi, a naÅ¡a brodogradiliÅ¡ta su za to imala i kapacitete i dugogodiÅ¡nju reputaciju. Prije restrukturiranja je trebalo dobro provjeriti zaÅ¡to su neka brodogradiliÅ¡ta tada bila u gubicima. EU sada financira obnovu brodogradiliÅ¡ta pa zaÅ¡to bi nama htjeli smanjiti proizvodnju? Nadalje, za EU privatizacija nije bila uvjet za restrukturiranje, to je produkt naÅ¡eg politiÄkog genija.
Iz ugovora o restrukturiranju istiÄe se obveza novih vlasnika da unaprijede proizvodnju na viÅ¡u tehnoloÅ¡ku razinu. U modernizaciju proizvodnih pogona su trebali investirati dobiveni i vlastiti novac (valjda se zato nazivaju investitorima), meÄutim izgleda da u Brodotrogiru nije obnovljeno skoro niÅ¡ta. Na pr. dopremljene su im neke stare stvari iz brodogradiliÅ¡ta Kraljevica (zastarjele dizalice, stari tokarski strojevi i drugo), koje otada nisu bile u funkciji, a od svega kupljenog korisna su samo dva polovna doka. Uglavnom, predviÄene promjene se nisu dogodile.
Nadalje (neodreÄeni, ali manji) dio proizvodnje se trebao usmjeriti u neke druge (takoÄer) profitabilne grane, na pr. u turizam ili prijevoz (mali izletniÄki brodovi, kemijski tankeri), ali te firme ne dijele sudbinu brodogradiliÅ¡ta (otpuÅ¡tanje, smanjenje plaÄe). Ugovorena projekcija otpuÅ¡tanja radnika kroz pet godina je u Brodotrogiru donekle ispoÅ¡tovana, ali vlasnik upravo sada prijeti otpuÅ¡tanjem joÅ¡ 350 radnika. ZaÅ¡to smanjenje plaÄe i otpuÅ¡tanja ako je poslovanje posljednjih godina pozitivno? Prema Socijalnom sporazumu, komisija sastavljena od vlasnika i Sindikata, koja nije oformljena, trebala je kontrolirati provedbu ugovora. Neosnivanje te komisije jasan je pokazatelj neaktivnosti samih radnika i njihovih sindikata. SadaÅ¡nje prijetnje otpuÅ¡tanjem tek su dio taktike zastraÅ¡ivanja da radnici sami odu.
Zanimljivo je da su sve dosadaÅ¡nje vlade davale na upravljanje razliÄite firme uglavnom ljudima koji ili nisu znali ili nisu htjeli upravljati tim firmama, nego su radnike otpuÅ¡tali, firme zatvarali i na koncu se okoristili prodajom preostalih nekretnina. Vlada je nekome dala na upravljanje i Brodotrogir (možda za 1kn?) s namjerom da se brodogradiliÅ¡te osposobi, modernizira i nastavi raditi, Å¡to ukljuÄuje i obvezu nalaženja novih poslova. Nadamo se velikim novim poslovima za netom obnovljeni Å¡kver!
Kako Vlada može smatrati restrukturiranje uspjeÅ¡no zavrÅ¡enim samo na osnovu nekog izvjeÅ¡Äa? Nisu li trebali barem jedan put izaÄi na teren da se uvjere i investitoru Äestitaju na uspjeÅ¡noj obnovi malenog kompaktnog tehnoloÅ¡ki osuvremenjenog brodogradiliÅ¡ta. Vanjski kontrolori provedbe restrukturiranja, na Äije se izvjeÅ¡Äe oslanja Vlada, takoÄer nisu izlazili na teren, nego su vjerojatno s punim povjerenjem pregledavali fakture podastrte im od strane vlasnika.
Na koncu, prema ugovoru o restrukturiranju, u tehnoloÅ¡ki obnovljenim brodogradiliÅ¡tima radnicima se jamÄi prvootkup 25% dionica. Sad je dakle, doÅ¡lo vrijeme ili da se nastavi restrukturiranje, koje oÄigledno nije do kraja provedeno, ili da radnici dobiju tih svojih 25% dionica.
Žalosno je i zabrinjavajuÄe da ni ova a ni prethodne Vlade nisu shvatile znaÄaj opstanka brodogradnje za Hrvatsku. To je jedina istinski profitabilna industrija i izvozna djelatnost koja može pokrenuti hrvatsko gospodarstvo a k tome je i dugoroÄno samoodrživa. Nitko ne poÄinje graditi brod bez prve uplate i ne isporuÄuje ga dok sve nije plaÄeno, tu ne treba državna potpora ako je sve Äisto i transparentno. Velik je broj industrijskih grana koje Äak i ovakva posrnula brodogradnja može potaknuti, a bez ovih industrija postajemo jedna tehnoloÅ¡ki zaostala mala zemlja treÄeg svijeta. Za koga onda Å¡kolujemo brodograÄevne i druge inženjere, za Kinu, Južnu koreju, Japan ili NjemaÄku?
Zanimljivo je da hrvatski struÄnjaci obnavljaju brodogradiliÅ¡ta po svijetu, dok su isti doma neiskoriÅ¡teni ili Äak nepoželjni.
Oko brodogradnje puno je toga sumnjivo. Neki su vjerojatno izvukli korist dok su radnici u brodogradnji otopuÅ¡tani a onima koji su ostali se smanjuju place i prijeti otkazom. Ali, budu li radnici i dalje provodili puno vremena buljeÄi u televiziju, ponosno iÅ¡li s premijerom na neku utakmicu ili skruÅ¡eno s predsjednicom u procesiju, neÄe dobiti ono Å¡to im pripada.
S druge strane, i radnici, njihovi sindikati, DORH i suci imali bi Å¡to ispovjediti, grijeh neÄinjenja, znaju a ne Äine niÅ¡ta.
Dr. sc. Mira MoroviÄ
Hrvatski laburisti-stranka rada
Povjerenica Splitsko-dalmatinske podružnice
| Broj posjeta: 157 |